愿把青春献京石

三十年弹指一挥间。三十年来，一代代京石人立足岗位、辛勤耕耘，坚忍负重、甘于奉献，推动京石高速发生历史性巨变，承载着交通强国“中国梦”的伟业，抒写着逐梦前行的华丽篇章……

往事历历在目。上世纪九十年代，随着改革开放的深入，在燕赵大地上一条巨龙横空出世——河北京石高速公路。而我就是在1992年10月，调入河北高速公路管理局高碑店收费站工作，从此结下了与京石高速公路的不解情缘。

京石高速公路是河北首条自主设计、自主施工的高速公路，为保障经济社会高速发展，高速公路从半幅双向2车道到双幅双向4车道全线贯通，经历了近4个年头，克服了一个又一个技术难题，引领了河北高速公路事业发展。作为新兴产业，起初的高速公路骨干健壮，交通智能化较为稚嫩。双向四车道设置，道路畅通、舒适，不分道行驶；收费站多为半宿木叶、四站口设置，方向性固定，全部是人工发卡、收费作业，使用的纸质通行卷和发票，是连接北京——石家庄的独家高速公路。

1998年，随着交通事业的发展，高速路网不断完善增多，京石高速机电系统全面升级改造，收费站供电系统安装了自动发电机不间断供电，应用了磁卡发卡设备，不仅有磁条录入功能，也能打印车型、入口站、时间等信息，收费读写设备更加精准计费。

2002年7月，京石高速加快人才队伍建设，我有幸调到主线站工作。该收费站为省界收费站，与北京首发集团共用，在有限的广场内，虽经过多次扩增车道，但也不能满足车辆增长对高速站口通行的需求，“拥堵”一时间成了老大难问题。

与时俱进，智慧的高速人没有停滞不前，大棚M柱腿车道一变二，营区内小广场渠化出三条车道，错峰借道二条，单向通行从原有的5条车道变成了11条车道。在现有人员管理模式下，出京方向交由北京同行代发卡，保畅成为当时员工热议的话题。

未堵先疏，是高速人打好保畅的关键。每日傍晚，更逢周末、节假日节点返京车辆高峰，全站人员整装齐上阵，渠化交通借道开道，院内开道，广场疏导，打响保畅攻坚战。站领导预测车流，科学决策快速部署，员工各负其责，合力攻坚。

“宁可流汗、流泪，不让司机等候排队”这就是高速人真实的写照。“舍小家、顾大家”，加班加点成为一种正常。食堂晚餐为17:00至18:30，三波批次用餐，每餐30分钟时限，为了保畅，员工们延时吃饭，有的21点以后才能用餐，有的刚进食堂，有的刚打上饭菜，对讲机一喊“X07开道”马上返回岗位；有的顾不上刷餐具，有的5分钟进餐结束，收费岗位职工都养成了“快餐”习惯，风卷残云，也落下了胃病的病根。服危救难、雪中送炭，也是那个时代的延伸服务，不管寒冬酷暑、风雨雪雾，没油了、车坏了，只要司乘有困难，就有高速人救助在现场。

随着经济社会发展，收费政策也适时进行了调整，牵引车机头整车整备质量也作为车型划分的依据，牵引车都上升一个车型，缴与收的矛盾凸显，为确保颗粒归仓，识别车型、技术练兵全员开展。定位管理，副站长跟班作业，各班组抽出骨干人员进行广泛宣传，前期做了大量的解释工作，几乎车车解读政策，由于进京货车时段限行，此工作大部分是披星戴月中完成。

令人难忘的还有2003年突发的非典，“谈非色变”的时段，时空似乎静止。作为与北京“零距离”的主线站，没有盲目恐慌，而是采取防疫消杀、封闭管理等一系列措施筑牢防非典屏障，大家日夜坚守，很多职工3个月都在岗在位，虽然小家“近在咫尺”，却都没有回去过。

时间来到2013年10月8日，为适应交通强国发展的需求，京石路迎来了改扩建断交施工。224公里的双向8车道的变身，设立了18个收费站，新建路段38公里，智慧高速路充分体现，原本2年的工期，在高速交通人的只争朝夕的建设下，2014年12月下旬竣工通车。全线除两站点未改变站口设置外，其余收费站均设置为喇叭口收费站，减少了人员，硬件安全提升，便于管理，优势不胜枚举。

经过一年多休养生息的高速人，意气风发接过建设者的“接力棒”，以昂扬的工作激情向着交通强国中国梦而逐梦前行。精细化管理、星级收费站评定、季度考核等管理举措相继实施，收费站经营管理水平大幅提升。为确保经济指标完成，京石公司推出一系列举措：营销增效、降本增效、引流增效、堵漏增收……经营指标、荣誉殊荣持续在交投集团排名第一，成为河北高速的行业标杆、翘首，引领河北交通行业阔步向前。

2020年，交通行业收费政策予以变化，取消省界收费站，全国实行联网收费，标志着交通行业迈入新时代。为确保联网收费顺利过渡，前期，站口设备进行了改造，增加了ETC专道，全员进行了业务培训，编制了收费站代码手册，线下全力推广安装ETC。

1月1日零时，联网收费战役打响，来自山西、内蒙古的运煤车辆下路，CPC卡读写失败，“快，查找收费站代码”“在线计费失败”“按最小费额收费”“设备死机，重启”“车牌未识别”，紧张有序的又是彻夜未眠的保畅战役在公司领导的坐镇指挥下进行。当时没有非现金支付功能，收费员只能收现金，为提高收费速度，技术练兵提质增效，识别假币、秒点现金，练就过硬本领才是硬道理。

“应收不漏，应免不收”不是一句简单的承诺，要想做到可不是一件易事，CPC卡不读、无卡、在线计费失败等等原因都会造成费额的流失，京石人凭着高度负责的责任心，增开车道，通过稽核平台查询车辆信息，人工计算费额足额收缴，无形当中增加了很大的工作量。更有货车司机“铤而走险”，利用搓泵、跳泵、液压千斤顶等非法手段减重逃费，收费员都练就了“火眼金睛”，斗智斗勇确保颗粒归仓。

绿通政策的执行，是收费站工作的难点之一，如何归属鲜活农产品类别，如何甄别假冒鲜活农产品车辆，在当时绿通大户的高碑店站（南北口）两站点，绿通审验员们登梯上高，耐着高温酷暑、严寒冰冻，大风雷雨逐车多点审验，夏天，制服就没有干爽的时候，冬天眼眉上都挂满了冰霜。

    时光荏苒，岁月更迭，而今的我们都已有了30多年的工龄，20年的党龄。回首过去，工作的艰辛没有磨灭京石人不屈不挠的坚强意志。着眼当前，智慧的京石人正在围绕“国企改革三年上、五年强”的目标勇毅前行。展望未来，京石高速公路这条京畿动脉的巨龙，必将继续以崭新的姿态发挥交通强国的历史使命。